HFSS的915MHz微带天线设计仿真
HFSS的915MHz微带天线设计仿真微波DA|专注于微射抓硬件工程师的培www.mweda.com提供最专业的ADS、HSS培训课程指标要求。若进一步考虑引入阻抗匹配馈线对天线谐振频率的影响,根据之前已仿真的结果,将贴片辐射元长度调整为74.2mm时,天线在915MHz频段表现出最佳的性能,如图3、图4所示。图1侧边馈电矩形微带贴片天线模型Armo CaponeXY Plot 1LP LIPE-田2天线模型仿真结果1(S1)Am秀 OpinionRadiation Paten 1P unnc s以nommretrtaa图3天线模型仿真结果( Directivity)Armo CorporaonXY Plot 1LP_LhoFood Sre台 urpim upet500图4天线模型仿真结果2(S1)微波DA|专注于微射抓硬件工程师的培www.mweda.com提供最专业的ADS、HSS培训课程3结论从上述仿真结果可知,选择介电常数44厚度5mm的介质基板材料,贴片辐射元尺寸为998mm74.2mm,四分之一波长阻抗匹配变换器尺寸为47.3mm×3.7m时,天线中心谐振频率在915MHz附近,工作频率点辐射主瓣E面波瓣宽度63:=84°,H面波瓣宽度θ3s=97°,天线增益Gain=325(dB)(辐射效率η=0.5),回波损耗S1=-31.77(dB)(WSWR=1.05),阻抗匹配良好,系统带宽B4=1.5%(以S11≤-14dB标准为参考),天线主平面尺寸18.2cmx13.2cm,天线各项设计指标达到预定的工程设计要求。本文所讨论的采用软件仿真验证与优化的方式相比传统实物制作并测试的方式,极大地缩减了现代天线从设计到调整实现所需的时间和成本,在工程设计上将有着广泛的应用。[参考文献][1] Stutzman Warren L, Thiele Gary A. Antenna Theory and Design( Second Edition)[M]. Beijing POST TELECOM PRESS2006,[2] Bahl I J, Bhartia P.微带天线[M].北京:电子出版社,1984[3]谢拥军,刘莹,李磊HFSS原理与工程应用[M].北京:科学出版社,2009[4]张均,刘克诚张贤铎.微带天线理论与工程M].北京国防工业出版社,198[5]钟顺时微带天线理论与应用[M].西安:西安电子科技大学出版社,1991[6]宋旭亮矩形微带天线设计与阻抗匹配网络[D].大连:大连海事大学,2008【贵任编辑:刘长青】Simulation and Verification of 915 MHz Microstrip Antenna Design Based on HFSSWU Zhi-xiong WANG HongFujian Polytechnic of Information Technology, Fuzhou, Fujian, 350003, China)Abstract: This paper introduces the processes of engineering design and simulation verification of the rectangle microstrip patch antenna working in 915 MHz Frequency by using the computer electromagnetic simula-tion software HFSS. The authors first estimate the designing parameters through the classical transmission linetheory, and then follow the steps of modeling and simulation on the software. Finally, get best results for the de-signing by optimal adjustment, while the antenna achieves its best performance indexes in the condition givenout beforeKey words: HFSS; microstrip antenna; antenna design; electromagnetic simulation8袋R足①A皆揉本队、八年轻积累m寺注于做被。射频。研件工程师的培养微波网视频培训教程推荐微波网成立于年底,并于翌年与易迪拓培训合并,专注于微波、射频和硬件⊥程师的培养,现已发展成为国内最大的微波射频和无线通信人才培养基地先后与人民邮电出版社、电子工业出版社合作出版了多本专业图书,成功推出了多套微波射频经典培训课程和等软件的使用培训课程,广受工程技术学员的好评,帮助数万名工程师提升了专业技术能力。客户遍布中兴通讯、研通高频、埃威航电、国人通信等多家国内知名公司,以及台湾工业技术研究院、永业科技、全一电子等多家台湾地区企业。示皿中文视频培训课程套装ANSYS LIFSS国内最全面和专业的培训教程套装,包含套视频教程和本教材,李明洋老师讲解;结合最新工程案例,视频操作FSs培訓程罄裴演示,让学习不再难。购买套装更可超值赠送个月免费学习答疑,让您花最少的成本,以最快的速度自学掌握【点击浏览详情】两周学会中文视频教程李明洋主讲,视频同步操作演示,直观易学。课程从零训起,通过两周的课程学习,可以帮助您快速入门、自学掌握真正做到让学习不再难…【点击浏览详情】微波器件仿真分析实例中文视频教程进阶培训课程,中文视频,通过十个仿真设计工程应用实例,带您更深入学的实际应用,掌握高级设置和应用技巧…【点山浏览详情】天线设计入门中文视频教程是天线设计的王者,该教程全面解析了天线的基础知识天线设计流程和详细操作设置,让天线设计不再难…【点击浏览详情】雷达散射截面分析中文视频教程全面剖析了如何使用仿貞计算各种目标物体的雷达散射截面),包括:单站双站和宽频【点击浏览详情】了解详情,请查看微波网(微REDA黄沫气形队、年好验积m可m专于做被,射频,录件工程斯养微波射频测量仪器培训课程套装合集测试仪器培训课程套装搞射频微波,不会仪器操作怎么行!矢量网终分析仪、频谱仪、取+书最+提专手E示波器、信号源是微波射频工程师最常用的测量仪器。该培训套装集合了直观的视频培训教程和详尽的图书教材,旨在帮助您快速熟悉和精通矢网、频谱仪、示波器等仪器的操作…【点微波EDA员wwww.nwra.com击浏览详情】学习培训课程套装AD学习调课程套装心吧口国内最全面和权威的培训教程,详细讲解了在微波射频电路、通信系统和电磁仿真设计方面的应用。课程是山具有多年使用经验的资深专家讲解,结合工稈实例,直观易学;能计您在最短的时间内学会,并把真正应用到研发工作中去…【点击浏览详情】我们的课程优势※成立于2004年,一直专注于射频工程师的培养,行业经验丰富,更了解您的需求※视频课稈、既能达到现场培训的效果,又能免除您舟车劳顿的辛苦,学习工作两不误※经验丰富的一线资深专家主讲,结合实际工程案例,直观、实用、易学※更多实用课程,欢迎登陆我们的官方网站或者登陆我们的官方淘宝店0A|-专注于微波、射频、硬件工程师的培养,址
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车载智能计算平台白皮书（自动驾驶）
车载智能计算平台白皮书（自动驾驶）版权声明本白皮书版权属于中国软件评测中心,并受法律保护。转载、摘编或利用其它方式使用本白皮书文字或者观点的,应注明“来源:中国软件评测中心”。违反上述声明者,本单位将追究其相关法律责任目录、编制概要(一)编制背景二)编制目标三)编制方法四)特别声明车载智能计算平台内涵与范畴(一)自动驾驶技术目前存在三种发展路线二)汽车智能计算平台包括“车、云、网、库”三)车载智能计算平台是。级及以上自动驾驶的必要解决方案(四)车载智能计算平合的功能定位、车载智能计算平台关键技术发展现状(一)芯片由通用走向专用,类脑芯片提供全新架构二)车载智能计算平台操作系统功能需求不断细化成为主流软件架构三)车载以太网受到广泛关注和进入竞争关键期(四)实现实时动态高精度定位需多技术融合(五)安全需求不断拓展,预期功能安全备受关注(六)测试需求不断细化,车载智能计算平台测试标准尚未形成四、车载智能计算平台相关产业发展现状(一)国内外企业纷纷布局车载智能计算平台(二)互联网企业、整车厂与半导体企业积极布局芯片领域三)车控操作系统国外占据发展先机,开源操作系统或成最大赢家四)国内外汽车网络通信技术产业蓬勃发展(五)“集中众包”成为高精度地图制图新模式五、车载智能计算平台发展现状国内外对比)车载智能计算平台性能方面国外处于领先地位二)国外部分计算平台已实现量产、国内计算平台仍处于样机阶段三)忐片性能方面国内典型产品存在优势六、车载智能计算平台中长期发展趋势(一)自主式和网联式协同推进自动驾驶发展二)电子信息、通信技术与汽车多产业交叉愈加突显三)软硬件协同开发提高车载智能计算平合的综合效率(四)高度集成是未来车载智能计算平台的发展方向五)多种数据处理模式并存的现状仍将持续七、推动车载智能计算平台发展的措施建议(一)明确发展方向前瞻规划布局(二)建立专项基金培育创新能力(三)夯实产业基础完善产业结构四)对外开放交流加强国际合作附件:缩略语、编制概要(一)编制背景汽车工业是中国产业发展的重要驱动。中国汽车工业经过近年的发展,年汽车工业总产值占全国工业总产值的比重达到%,占全国的比重达%。中国汽车市场目前已是全球最大单体汽车市场,年产销量分别占世界汽车产销量的%和%,但千人汽车保有量仅为世界平均值的%,发展空间较大。随着汽车智能化、网联化、电动化和共享化的发展,汽车产业发展面临新一轮的变革机遇,我国应该加大投入,抓住机遇,加快推进汽车强国建设。智能网联汽车从交通运输工具日益转变为新型移动智能终端。汽车功能和属性的改变导致其电子电气架构随之改变,进而需要更强的计算、数据存储和通信能力作为基础,车载智能计算平台是满足上述要求的重要解决方案。作为汽车的“大脑”,车载智能计算平台是新型汽车电子电气架构的核心,也是新犁智能汽车电子产业竞争的主战场明确车载智能计算平合的定义和范畴、关键技术、产业现状以及发展路线,在此基础之上为车载智能计算平台关键技术进步和产业化应用推广提供措施建议,对推动我国智能网联汽车产业持续健康快速发展具有重要意义。《中国公路学报》编辑部口国汽车工稈学术研究综述中国公路学报(二)编制目标通过明确车载智能计算平台的内涵与范畴,界定汽车智能计算平台基本架构和车载智能计算平台功能定位。研究车载智能计算平台的技术框架,梳理车载智能计算平台的关键技术。探索车载智能计算平合相关产业组成,分析车载智能计算平合的产业链结构,研判产业发展趋势。旨在提出促进车载智能计算平台相关技术及产业发展的可行性措施建议,为行业主管部门提供决策参考,为行业健康有序发展提供指导依据(三)编制方法是研究学习国内外相关政策文献,充分借鉴参考国内外主要研究动态和成果。是调研国内外知名车载智能计算平台相关企业,汇集整理和分析来自实践应用的相关素材。三是邀请行业专家咨询评审。(四)特别声明研究范围聚焦技术和产业发展车载智能计算平台将涉及法律、道德、伦理、文化等诸多领域。本白皮书的编制主要是为了给相关行业主管部门和企业提供决策参考依据,集中在技术和产业两大层面展开研究,暂未涉及其他方面。研究内容仍有待进一步丰富完善本白皮书的主要观点和内容仅代表编制组目前对车载智能计算平台的研判和思考,欢迎各方专家学者和企业代表提出宝贵意见,共同推动白皮书的及时更新和纠偏。本白皮书为《车载智能计算平合白皮书(年)》,后续中国软件评测中心将会继续推出《汽车智能计算平台白皮书(系列)。二、车载智能计算平台内涵与范畴(一)自动驾驶技术目前存在三种发展路线年(国际汽车工程师协会)发布《标准道路机动车驾驶自动化系统分类和定义》,并于年月对标准进行了修订更新。标准将自动驾驶分为共个级别。人工驾驶(),即完全由驾驶员执行全部动态驾驶任务(),包括有主动安全系统介入的情况。辅助驾驶(),即由自动驾驶系统在连续的特定设计运行工况(下执行动态驾驶任务的横向或纵向车辆运动控制子任务(但不能同时),并由驾驶员负责完成动态驾驶任务的其余内容。部分自动驾驶(),即由自动驾驶系统在连续的特定设计运行工况下执行动态驾驶任务的横向和纵向车辆运动控制子任务,并由驾驶员负责完成驾驶环境监控,并对道路目标和状态做岀有效回应。条件自动驾驶(),即由自动驾驶系统在连续的特定设计运行工况下执行所有动态驾驶任务。但是要求驾驶员具备汽车功能保障意识,并随时可以对自动驾驶系统发布的干预请求,以及与动态驾驶任务相关的其他车辆系统的故障做出有效回应。高度自动驾驶(),即自动驾驶系统在连续的特定设计运行工况下执行全部动态驾驶任务和功能保障,不要求任何用户对干预请求做出回应。完全自动驾驶(),即由自动驾驶系统在任意连续的运行环境下,执行全部动态驾驶任务和功能保障,不要求任何用户对自动驾驶系统的干颈请求做出回应。
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